Ей там! Като доставчик на твърди алуминиеви автобуси, напоследък получавам много въпроси относно електрическите загуби в тези автобуси. И така, реших, че ще се потопя дълбоко в тази тема и ще споделя някои прозрения с всички вас.
Първо, нека разберем какви са твърди алуминиеви автобуси. Те са основно барове, изработени от алуминий, които се използват за провеждане на електричество в рамките на електрическите системи. Често ще ги намерите в панели за разпределение на енергия, Switchgear и други промишлени електрически приложения. Те са популярен избор, тъй като алуминият е лек, сравнително евтин и има добра електрическа проводимост.
Сега, нека поговорим за електрическите загуби, които могат да възникнат в твърди алуминиеви автобуси. Има главно два вида загуби: резистивни загуби и вихрови текущи загуби.
Резистивни загуби
Резистивните загуби, известни също като I²R загуби, са най -често срещаният вид електрически загуби в автобусите. Тази загуба настъпва поради устойчивостта на материала на шината към потока на електрическия ток. Според закона на Ом, когато токът (i) протича през проводник с съпротивление (R), мощността (p) се разсейва под формата на топлина, а формулата е p = i²r.
Устойчивостта на твърда алуминиева шина зависи от няколко фактора. Един от най -важните фактори е крос -секционната зона на шината. По -голямата крос -секция означава по -ниска устойчивост. Помислете за това като с водна тръба. По -широката тръба позволява на водата да тече по -лесно и по подобен начин шина с по -голяма крос -секция позволява на електроните да текат по -свободно, намалявайки резистивните загуби.
Дължината на шината също играе роля. Колкото по -дълго е шината, толкова по -висока е съпротивлението му. Точно както е по -трудно да прокарате вода през дълга тръба, отколкото къса, по -трудно е токът да тече през дълга шина.
Съпротивлението на самия алуминий е друг ключов фактор. Съпротивлението на алуминия може да варира в зависимост от неговата чистота и температура. С увеличаването на температурата на шината, нейното съпротивление също се увеличава, което от своя страна увеличава резистивните загуби. Ето защо правилното охлаждане и вентилация са от решаващо значение за електрическите системи, използвайки алуминиеви шини.
Едилни текущи загуби
Загубите на текущите вихри са малко по -сложни. Когато променлив ток (AC) тече през шина, той създава променящо се магнитно поле около него. Това променящо се магнитно поле може да индуцира циркулиращи токове, известни като вихрови токове, в самата шина. Тези вихрови токове текат в затворени бримки и генерират топлина, което води до загуби на енергия.
Величината на загубите на вихровия ток зависи от честотата на захранването на променлив ток. По -високите честоти водят до по -големи вихрови токове и по този начин по -високи загуби. Формата и дебелината на шината също влияят на загубите на вихровия ток. Автобус с ламинирана или сегментирана структура може да помогне за намаляване на загубите на вихровия ток. Разделяйки шината на по -малки участъци, пътят на вихровите токове е прекъснат, намалявайки тяхната величина.
Сравняване с твърди медни шини
Може би се чудите как твърди алуминиеви автобуси се подреждатТвърда медна шина. Медта има по -ниско съпротивление от алуминия, което означава, че за една и съща крос -секция и дължина, медна шина ще има по -ниски резистивни загуби. Медта обаче е по -тежка и по -скъпа от алуминия.
В някои приложения, където пространството не е ограничение и разходите не са основен фактор, медните автобуси могат да бъдат предпочитаният избор. Но за приложения, където теглото и разходите са важни съображения,Твърда алуминиева шинаМоже да бъде чудесна алтернатива.
Минимизиране на електрическите загуби в твърди алуминиеви шини
Като доставчик винаги търся начини да помогна на клиентите си да сведат до минимум електрическите загуби в техните алуминиеви автобуси. Един от начините е внимателно да изберете правилния размер и форма на шината. Чрез изчисляване на очакваното текущо натоварване и разглеждане на фактори като дължината на автобусната работа, можем да изберем шина с подходяща крос -секция, за да поддържаме резистивни загуби под контрол.
Правилната инсталация също е от решаващо значение. Осигуряването на добри електрически връзки между шината и други компоненти може да намали съпротивлението на контакт, което от своя страна намалява резистивните загуби. Използването на висококачествени конектори и следването на указанията за инсталиране на производителя е от съществено значение.
За загубите на текущия текущ, използването на автобуси с подходящ дизайн, като ламинирани или сегментирани структури, може да бъде много ефективен. Освен това, изборът на правилната честота на доставката на променлив ток и използването на техники за екраниране също може да помогне за намаляване на тези загуби.
Заключение
В заключение, електрическите загуби в твърди алуминиеви шини се дължат главно на резистивни и вихрови токови загуби. Разбирането на факторите, които допринасят за тези загуби, е от ключово значение за минимизирането на тях. Независимо дали проектирате нова електрическа система или надграждате съществуваща, избирането на правилната шина и прилагането на правилни практики за инсталиране и поддръжка може значително да намали потреблението на енергия и да подобри ефективността на вашата електрическа система.
Ако сте на пазара за висококачествени твърди алуминиеви автобуси и искате да обсъдите как да сведете до минимум електрическите загуби във вашето конкретно приложение, бих искал да чуя от вас. Чувствайте се свободни да се свържете, за да започнете разговор за вашите изисквания и как можем да работим заедно, за да намерим най -доброто решение за вас.
ЛИТЕРАТУРА
- Гроувър, FW (1946). Изчисления на индуктивност: Работни формули и таблици. Dover Publications.
- IEEE Standard 141 - 1993 (Redline). (1993). IEEE препоръчва практика за разпределение на електрическата енергия за промишлени централи.