Ей там! Аз съм доставчик на гъвкави автобуси и напоследък получавам много въпроси за това как тези изящни малки проводници се държат във влажна среда. И така, реших, че ще отделя няколко минути, за да споделя някои прозрения и опит по тази тема.
Първо, нека поговорим за това какво са гъвкави автобуси. С две думи те са гъвкави електрически проводници, които се използват за предаване на електрическа енергия в различни приложения. Те са направени от материали като мед, алуминий или комбинация от двете и са проектирани да бъдат гъвкави, което ги прави идеални за използване в тесни пространства или приложения, където се изисква движение.
Сега, що се отнася до влажната среда, голямата грижа е корозията. Влажността може да доведе до ръжда и корозира на метала с течение на времето, което може да доведе до намаляване на проводимостта и увеличаване на устойчивостта. Това в крайна сметка може да доведе до загуба на енергия и дори увреждане на електрическата система.
И така, как гъвкавите автобуси се представят във влажна среда? Е, това наистина зависи от материала, от който са направени и как са покрити или обработени.
Да започнем сМедна шина. Медта е чудесен проводник на електричеството, а също така е сравнително устойчив на корозия. В влажна среда обаче медта все още може да развие патина с течение на времето. Тази патина е тънък слой оксид, който се образува на повърхността на медта и макар да не влияе непременно на проводимостта на шината, това може да изглежда по -малко привлекателно.
За да се борят с това, много медни гъвкави шини са покрити със защитен слой. Този слой може да бъде направен от материали като калай или никел, които помагат да се предотврати влизането в медта в директен контакт с влажния въздух. Покритието действа като бариера, предпазвайки медта от корозия и удължава живота на шината.
От друга страна, ние имамеАлуминиева шина. Алуминият е по -лек и по -достъпен от медта, но също така е по -предразположен към корозия във влажна среда. Когато алуминият влезе в контакт с вода и кислород, той образува алуминиев оксид, който може да бъде порест и да позволи да се появи по -нататъшна корозия.
За да се справят с този проблем, алуминиевите гъвкави шини често се анодират. Анодирането е електрохимичен процес, който създава дебел, защитен оксиден слой върху повърхността на алуминия. Този слой е много по -устойчив на корозия от естествения оксиден слой, който се образува на алуминий и може значително да подобри работата на шината във влажна среда.
Друг вариант еМед до алуминиев адаптер шина. Тези автобуси комбинират най -доброто от двата свята, използвайки мед в точките на свързване за по -добра проводимост и алуминий в средата за разходите - спестявания и намаляване на теглото. Въпреки това, във влажна среда, кръстовището между медта и алуминия може да бъде потенциална слаба точка. Галваничната корозия може да възникне, когато два различни метала са в контакт помежду си в присъствието на електролит (като вода във влажна среда).
За да се предотврати галваничната корозия в мед - до - алуминиев адаптер шини, на съединението се използват специални покрития или изолационни материали. Тези материали помагат да се изолират двата метала един от друг, предотвратявайки потока на електрони, който причинява корозия.
В допълнение към материала и покритието, дизайнът на гъвкавата шина също играе роля за нейното изпълнение във влажна среда. Например, шината с гладка повърхност е по -малко вероятно да улавя влагата, отколкото тази с груба или текстурирана повърхност. Влагата, която се хваща на повърхността на шината, може да ускори процеса на корозия, така че е важно да се сведе до минимум зоните, където влагата може да се събира.
Правилната инсталация също е от решаващо значение. Ако шината не е инсталирана правилно, тя може да създаде празнини или интервали, където влагата може да се натрупа. Това може да доведе до локализирана корозия и потенциална повреда на шината. Когато инсталирате гъвкави шини във влажна среда, е важно да се гарантира, че те са правилно запечатани и защитени от директно излагане на влага.
Проведохме и някои истински световни тестове на нашите гъвкави автобуси във влажна среда. Настроихме тестова камера с контролирано ниво на влажност и температура и инсталирахме различни видове шина вътре. За период от няколко месеца наблюдавахме шините за признаци на корозия и промени в проводимостта.
Резултатите бяха доста интересни. Медните автобуси с покритие се задържаха много добре, само с минимални признаци на повърхностна корозия. Анодизираните алуминиеви шини също се представиха разумно добре, въпреки че забелязахме някои незначителни кожи в няколко области. Медните шини на алуминиевия адаптер не показват признаци на галванична корозия на кръстовището, благодарение на защитните покрития, които използвахме.
Въз основа на тези тестове и нашия опит в полето, аз с увереност мога да кажа, че нашите гъвкави автобуси са добре - подходящи за използване във влажна среда. Важно е обаче да изберете правилния тип шина за вашето конкретно приложение и да следвате правилните процедури за инсталиране и поддръжка.
Ако обмисляте да използвате гъвкави автобуси във влажна среда, ще се радвам да ви помогна да изберете най -добрия вариант за вашите нужди. Независимо дали се нуждаете от медна шина за неговата висока проводимост, алуминиева шина за леката му тежка и разходи - ефективност или мед - до - алуминиев адаптер за комбинация от двете, ние ви обхванахме.
Така че, ако сте на пазара за гъвкави автобуси и искате да научите повече за това как те могат да се представят във вашата конкретна среда, не се колебайте да се свържете. Можем да ви предоставим подробна техническа информация, проби от продукти и дори да ви помогнем в процеса на инсталиране. Нека работим заедно, за да намерим перфектното гъвкаво решение за автобус за вашия проект.
ЛИТЕРАТУРА
- „Наръчник за данни за корозия“ от Брус Д. Крейг
- „Наръчник за електрически проводници“ от EPRI (Институт за изследване на електроенергия))