Какво е адаптерна шина?

Шината е метален проводник, който служи като централен хъб за множество електрически връзки. Тя може да бъде твърда, куха или гъвкава и се предлага в различни форми.

По същество това е електрически възел, където всички входящи и изходящи електрически токове се събират. Това означава, че шина събира електрическа енергия на едно място. Броят на входящите и изходящите връзки може да се регулира въз основа на изискванията за захранване, като винаги се взема предвид текущият капацитет на шината. Шините са неразделни компоненти на подстанции, използвани в системи с ниско напрежение (до 400 V), средно напрежение (около 11 kV) и високо напрежение (до 765 kV и повече).

Биметални шини за преходна платка от мед към алуминий

Ние произвеждаме всички видове адаптерни шини от мед към алуминий:

Алуминиево-медните биметални съединители са най-доброто решение за ефекта на свързване. които могат да избегнат корозия за кратко време.

Ключовият момент е фрикционното заваряване, благодарение на дългогодишен опит и най-съвременна машина, ние можем да предоставим квалифицирана биметална шина, която може да достигне стандарта IEC 61238-1.

технически параметри

Ширината, дължината и позицията на отвора за пробиване са според изискванията на клиента.
Допустимият капацитет на тока е според изискванията на клиента.

Изборът на правилния материал за вашата адаптерна шина

Медни шини

Медта заслужава репутацията си на предпочитан проводник за електрически вериги. Медта има забележително висока електропроводимост, ниско съпротивление и впечатляваща якост на опън, когато се формова в желаната форма. Това е стандартен метален проводник. Медните шини се предлагат в различни форми. Медта бързо корозира, когато е изложена на въздух. Ето защо, много шини имат тънък слой от некорозивен материал около тях, като калай.

Месингови шини

Месингът се възползва от наличието на мед за подпомагане на неговата проводимост, но комбинацията от други метали го прави много по-здрав и по-малко ковък. Ето защо много болтове и други компоненти с резба в електрическите системи са направени от месинг. Но използването му като шина е по-рядко срещано.

Алуминиеви шини

алуминият не само може ефективно да провежда електрически ток, но също така е много лек в сравнение с други материали. Инч за инч, алуминият не е толкова проводим, колкото медта. Алуминиевата шина трябва да е по-дебела от медната си аналога, за да постигне същото количество проводимост. Въпреки това алуминият е значително по-лек от медта. Така че, когато се коригира теглото, алуминият е много по-проводим от медта.

Къде се използва шина?

Производствени предприятия:Шинопроводите улесняват разпределението на мощността с голям ток в обширни производствени инсталации. Те поддържат машини и производствени линии с надеждно и постоянно захранване.

Центрове за данни:Шинопроводите осигуряват рационализирано решение за разпределение на енергия за центрове за данни. Те позволяват изискванията за висока плътност на захранването на сървъри и ИТ оборудване.

Търговски обекти:За търговски среди на дребно шините осигуряват безпроблемната работа на осветлението, HVAC системите и електронното оборудване. Тяхната адаптивност ги прави подходящи за динамичните енергийни нужди на търговските площи.

Лаборатории:Шинопроводите предлагат надежден механизъм за разпределение на мощността, който може да се адаптира към сложните електрически изисквания на изследователското и тестовото оборудване.

Технологични настройки:От телекомуникациите до модерните компютри, шините поддържат критичната енергийна инфраструктура за високоскоростна комуникация и оборудване за обработка.

Системи за възобновяема енергия:Шинопроводите събират и разпределят енергия във вятърни паркове, слънчеви панели и системи за съхранение на енергия.

Космически кораб с висока мощност:С напредъка в технологията на космическите кораби, космическите кораби с висока мощност разчитат на шини за ефективно разпределение на енергията.

Насоки за производство на шини за преходник от мед към алуминий

Формиране

Радиуси на огъване: Не по-малки от дебелината на материала
Разстояние между завоите: Най-малко 5 пъти дебелината на материала, по-малко от това и може да е необходим инструмент за плъзгане
Огъване на ръба на плосък прът: два пъти ширината на материала
Толерантност: Можем да огънем до +/- 0.2 mm, но поддържаме допустимите отклонения толкова отворени, колкото дизайнът позволява

Машинна обработка

Отвори с резба: Най-добрата практика е да се използват спирали или други вложки с резба в отвори с резба както в мед, така и в алуминий
Толеранс: +/- 0.05 мм е лесно постижим с нашите многофункционални обработващи центри - но отново оставете допустимите отклонения толкова отворени, колкото дизайнът позволява

Прекратяване

Най-простият завършек е кръгъл отвор в шината, но друг вариант са резбовани отвори със спираловидни спирали, пресови шпилки и други патентовани вложки.

Покритие на терминали

И медта, и алуминият се окисляват, особено във влажни условия. Може да помислите за никелиране или калаене на откритите крайни зони. Сребърно или дори позлатено покритие може да се използва в тежки среди, които не са толкова чувствителни към разходите.

Изолация

Ние сме специализирани в епоксидното покритие Resicoat на шини, идеално за сложни форми. Крайните зони се маскират и се нанася епоксидно покритие. Покритие с дебелина 0.4 mm +/- 0.1 mm дава диелектрична якост от приблизително 1,5 Terra ома при 5000 v DC. Това е еквивалентът на въздушна междина от 2M. Тестваме покритието за диелектрична якост с помощта на измервателен уред MT515 и също така тестваме покритието за дупки с помощта на ваканционен измервателен уред.

Медни срещу алуминиеви шини-КойтоIПодходящо за вашия проект?

Оценки

Когато става въпрос за електрически рейтинги, медта печели победата в сравнение с обема на алуминия. Медта има по-ниски загуби на мощност, спад на напрежението, електрическо съпротивление и по-висок ток в сравнение с алуминиевия аналог. Всичко това допринася за ефективността на шинната система. Въпреки това, ако сравнението се основава на теглото, алуминият е по-ефективен. Ако размерът не е проблем, тогава алуминият е по-малко плътният, ефективен избор.

Цена

Има значителна разлика в цената между медта и алуминия, като цената на медта е много по-висока от цената на алуминия. И двата материала са силно повлияни от политически и икономически фактори, както и от потребителското търсене. Произтичащата нестабилност на цените може да повлияе на точността на оценките на разходите за производство на шини. В миналото алуминият беше по-малко засегнат от външни фактори, което позволяваше по-стабилно и точно ценообразуване, но това вече не е така.

Фактори на околната среда

И медта, и алуминият са рециклируеми метали. Въпреки това, тяхната екологична устойчивост се влияе от начина, по който всеки от тях се рециклира и как се добива. От двата метала алуминият е най-рециклираният. Приблизително 75 процента от целия произведен алуминий все още се използва. Медта е малко по-малко от това с 65 процента, които все още се използват или са налични за използване.

Съединители

Изборът да се използва алуминий означава, че използваните конектори трябва да бъдат класифицирани за алуминий. Тези, оценени за алуминий, често могат да се използват с мед, но обратното не винаги е така. Конекторите, които са оценени и за двете, ще бъдат маркирани, за да укажат тази оценка. Ако приложението изисква запояване, медта се запоява по-лесно и затова се предпочита пред алуминия.

Текущи приложения

Медта все още се използва по-често от алуминия за изграждане на жици, електронни кабели или други продукти, които изискват висока проводимост. Освен това се използва по-често от алуминия за проводници при производството и разпределението на електроенергия, както и в автомобилните приложения. Алуминият се използва по-често, когато е от съществено значение лекотата на метала. Самолетите обикновено използват алуминий, както и надземните електропроводи.

Подреждане на електрически шини

Разположение на единична шина:Както подсказва името му, това е една от най-лесните и прости системи за подреждане на шини, която се състои от един комплект шини или ленти. Всички подстанции, включително трансформатори, генератори и захранващи устройства, са свързани към шината чрез изолационни превключватели и прекъсвачи. Основните предимства на тази шинна схема са лесна работа, минимални разходи за монтаж и ниска поддръжка. Може да се използва потенциалът на шината за линейни релета.

Секционно подреждане на единична шина:Самото име подсказва, че тази схема на шина е разделена с помощта на прекъсвач и изолиращи превключватели. Изолаторът премахва дефектния участък на шината, без да засяга непрекъснатостта на електрозахранването, предпазвайки системата от пълно изключване. Този метод е подходящ за голяма генераторна система, където са инсталирани няколко блока.

Разположение на главната и трансферната шина:Това разположение на шините има две шини – основна шина и трансферна или спомагателна шина. Методът също така има съединител за шина, който се използва за свързване на прекъсвачите и изолиращите превключватели към шината. Когато възникне повреда в някоя от тези шини, целият товар се прехвърля към друга шина, без да се нарушава захранването. Този тип шина е подходяща за система, в която захранващата система е свързана с няколко връзки и гъвкавостта е ключово изискване.

Подреждане на двоен прекъсвач на двоен автобус:Тази шинна система е подобна на основната и преносната схема. Но единствената разлика е, че всяка верига има два прекъсвача и не изисква допълнително оборудване като съединител за шина или превключвател. С тази шина товарът може лесно да се прехвърля от една шина към друга, когато е необходимо. Тази система осигурява максимална гъвкавост, както и надеждност, тъй като прекъсването на захранването е минимално.

Секционно подреждане на двойна шина:В тази схема на шина главната шина е разделена на две шини, в които едната е дубликат. Тези два автобуса са разделени с помощта на съединител за автобус. Всяка секция от тази шина може да бъде премахната за поддръжка, докато останалата секция може да бъде синхронизирана с друга с помощта на спомагателната шинна система. В този случай разделянето на преносната шина не е от съществено значение, тъй като увеличава общата цена на системата.

Разположение на един и половина прекъсвач:При този метод се използват три прекъсвача за две вериги. Тази система е подходяща за големи взаимосвързани енергийни системи, където мощността, управлявана от верига, е голяма.

Подреждане на пръстеновидни шини:Както подсказва името му, краят на шината е свързан с началната точка, за да образува пръстеновидна структура. Такъв тип система осигурява два пътя за всяко захранващо устройство. Ако някоя страна не успее да достави, друга страна поддържа непрекъснатостта.

Подреждане на мрежата:В тази система компонентът на веригата, инсталиран в системата, образува мрежа. Необходими са минимални прекъсвачи; следователно това е икономично разположение на шините. Ако възникне повреда в която и да е секция, два прекъсвача трябва да се отворят, което води до отваряне на мрежата. Тази система е известна с това, че осигурява сигурност срещу повреди на шините. Схемата се използва за подстанции, където няколко вериги са свързани помежду си.

Често задавани въпроси

Въпрос: Защо се нуждаем от защита на шините?

О: След повреда на шина, оборудването, свързано към шината, може лесно да се повреди, а в тежки случаи може да възникне дори мащабно прекъсване на тока. Поради това е от голямо значение да се оборудва шината със специално защитно устройство за стабилна работа на електроенергийната система.

Въпрос: Как изолирате шина?

О: По-ефективен и рентабилен метод е използването на прах за изолиращо епоксидно покритие. Прахът за епоксидно покритие предлага много висока диелектрична якост и ще се свърже директно към медно, алуминиево или сребърно покритие на шината.

В: Често ли се появява повреда в шината?

О: Ако електрическата инсталация е правилно проектирана, изградена и поддържана, появата на дъга на повреда между шините на разпределителното табло е изключително ниска вероятност за инцидент.

Въпрос: Какъв е минималният рейтинг на шините?

A: 200A. При липса на каквато и да е конкретна допълнителна информация, номиналната стойност на шината най-малко ще съответства на номиналната стойност на изключването на услугата=200A.

В: Как изчислявате разсейването на топлината на шината?

О: Дадени са ни скоростите на разсейване на топлината от двете страни на шината: (получени от уравненията за топлопренос, съответстващи на конвекцията и разсейването на радиацията). h конвекция=7,66 W/m²/C. Така общият коефициент на разсейване на топлината е h=hc+hr=15.59 W/m²/C.

В: Можете ли да съедините алуминиеви и медни шини?

О: Те могат да бъдат свързани заедно, но ще ви трябва биметална преходна плоча между двете шини.

В: Каква е основната причина за използването на алуминиева шина в сравнение с медна шина?

A: Шините са съставени от алуминий главно поради икономически съображения, т.е. поради ниската цена. Алуминиевите проводници са по-широко използвани от медните, тъй като: имат висока устойчивост на корозия. Може да се направи от сплави, които са много по-здрави от медта.

Въпрос: Какво ви е необходимо, за да завършите алуминиев кабел към медна шина?

О: Биметалните накрайници са най-вече полезни, когато алуминиев кабел трябва да бъде завършен с медна шина или меден контакт. Ако се използват кабелни накрайници само от мед или алуминий, възниква галванично действие поради различен контакт. По този начин използването на биметални уши осигурява технически изправна и издръжлива връзка.

Въпрос: Коя е по-добра алуминиева или медна шина?

A: Медна срещу алуминиева шина - Коя е подходяща за вашия проект ...
Когато се разглежда като обем, медта превъзхожда алуминия. Може да се похвали с по-ниско електрическо съпротивление, по-ниска загуба на мощност, по-нисък спад на напрежението и по-висок ток. Всичко това допринася за електрическата ефективност на шинопроводната система. Въпреки това, когато се разглежда като тегло, алуминият има по-висока електрическа ефективност.

Въпрос: От какво зависи размерът на шината?

О: Шината е просто възел (проводник или група от проводници), който събира енергия от входящия фидер и го разпределя към изходящите фидери. Размерът на шината се определя според нейния материал и капацитет на тока.

Въпрос: Добър ли е алуминият за шина?

О: Плътността на алуминиевата шина е по-ниска от тази на медната шина и е по-лека и сравнително по-евтина. Следователно, в приложения, където се изисква голямо разсейване на топлината или където са необходими леки материали, алуминиевата шина е добър избор.

В: Защо алуминият се използва като материал за шини?

Въпрос: Защо медта вече не се използва за шини?

О: Чистият алуминий е приблизително 65 процента от международния стандарт за загрята мед (IACS) и неговата проводимост зависи изцяло от сплавта и температурата. Въпреки това, когато се сравнява килограм за килограм, алуминиевите шини са доказани с поне 50 процента по-проводими в сравнение с медните.

Популярни тагове: мед към алуминиева адаптерна шина, Китай мед към алуминиева адаптерна шина производители, доставчици, фабрика, Гъвкава шина за печатни платки, Гъвкава шина за резистори, Гъвкава шина за слънчеви панели, Гъвкава шина за оптимизация, Гъвкава шина за заграждения, Гъвкава шина за шкафове